Porsche 993 Turbo WLS1 – X50 – 430 CV – Porsche Exclusive Manufaktur (1 su 183 esemplari)
Si tratta di un esemplare originale, costruito in fabbrica da Porsche Exclusive Manufaktur, equipaggiato fin da nuovo con il kit di potenza X50 (WLS1). Non è un'auto modificata a posteriori. Ne sono state prodotte solo 183 unità in tutto il mondo.
La Porsche 911 (993) Turbo equipaggiata con il kit di potenziamento di fabbrica X50 – WLS1 (che aumenta la potenza da 408 CV a 430 CV) rappresenta una delle varianti più rare e ricercate tra gli appassionati e i collezionisti di Porsche.
Solo un numero molto limitato di modelli 993 Turbo (183 unità) è stato consegnato con l'opzione X50 di fabbrica. Questo pacchetto include turbocompressori più grandi, intercooler potenziati, una centralina rimappata e un sistema di scarico più efficiente.
La generazione 993 è ampiamente considerata la più ambita tra tutte le 911 raffreddate ad aria, celebrata non solo per la sua eccezionale stabilità di guida, ma anche per il suo design senza tempo. La stessa Porsche l’ha descritta come un importante balzo in avanti, sia dal punto di vista tecnico che estetico, ed è spesso definita “il Santo Graal per i puristi”.
Il WLS (Werksleistungssteigerung – potenziamento di fabbrica) poteva essere richiesto direttamente tramite Porsche Exclusive per la 993 Turbo. Questa configurazione è servita anche come base tecnica per i modelli GT2 sviluppati per il motorsport.
Provenienza e condizioni
Il nostro esemplare – una 993 Turbo X50 (WLS1) – si presenta in ottime condizioni generali ed è completo di chiavi di ricambio, radio originale con codice, manuali e libretto di manutenzione.
Consegnata nuova in Francia, il primo proprietario – un appassionato di Porsche – utilizzava l’auto regolarmente in autostrada, per gli spostamenti tra la sua residenza e le sue fabbriche. Questo spiega il chilometraggio e giustifica al contempo il suo straordinario stato di conservazione.
Il veicolo è stato sottoposto a una manutenzione costante e accurata per tutta la sua vita.
Nel 2015 è stato acquistato da un collezionista portoghese, che lo ha conservato in una collezione privata e lo ha mantenuto ad un livello elevato. Più recentemente, è appartenuto ad un altro collezionista portoghese che se ne è preso cura meticolosamente, prima di vendercelo nell’ambito di una riorganizzazione della collezione.
Restauro e preparazione
Al momento dell'acquisto, siamo rimasti immediatamente colpiti dalle condizioni generali dell'auto. Il suo aspetto e l'usura erano coerenti con un veicolo che presentava circa 80.000 km.
Gli interni si presentavano in condizioni eccellenti, praticamente senza segni di usura. Il volante era in ottime condizioni, ma presentava due piccoli segni dovuti all'uso, probabilmente causati da un anello. Per questo motivo, abbiamo deciso di rivestirlo con pelle nuova, riportandolo esattamente alle condizioni di fabbrica. (Abbiamo archiviato delle foto che mostrano le condizioni del volante al momento dell'acquisto dell'auto.)
Nonostante l'ottimo stato dell'auto, abbiamo scelto di effettuare un ricondizionamento completo degli esterni a causa di lievi segni di usura da strada e lievi segni superficiali su alcuni pannelli.
Tutti i lavori sono stati affidati a KTX (ktx.pt), specialista nel restauro di Porsche classiche. L'auto è stata smontata in gran parte (compresi rivestimenti, maniglie, porte, finestrini, luci, paraurti, tetto apribile, ecc.) per garantire una verniciatura di altissimo livello, applicata nell'esatto colore originale di fabbrica (abbiamo foto dell'auto prima della verniciatura, durante il processo di verniciatura e dopo il completamento, comprese le misurazioni dello spessore della vernice).
Inoltre:
- Tutte le guarnizioni della carrozzeria e i componenti in gomma sono stati sostituiti
- I contorni dei finestrini e le finiture sono stati rinnovati
- Gli indicatori di direzione anteriori e le lenti dei fari sono stati sostituiti (a causa di lievi scheggiature da pietrisco) utilizzando ricambi originali Porsche
È stata inoltre eseguita una revisione meccanica completa, che includeva:
- Candele
- Filtri
- Olio motore e cambio
- Cinghie
- Liquido freni
- Dischi e pastiglie dei freni anteriori nuovi (originali Porsche)
I cerchi sono stati rifiniti secondo le specifiche di fabbrica, completamente smontati e riverniciati, e dotati di coprimozzo Turbo originali nuovi di zecca. Gli pneumatici sono come nuovi.
Dotazione di fabbrica (codici opzionali)
In base all'adesivo originale degli optional (sotto il cofano) e al libretto di manutenzione:
- C05 – Specifiche per il mercato francese
- X50 – Powerkit (turbo più grandi, intercooler potenziati, ECU rimappata, scarico sportivo – 430 CV)
- 545 – Antenna elettrica automatica
- 502 – Spoiler posteriore Turbo standard (senza alettone Turbo S)
- 650 – Tetto apribile elettrico
- 686 – Radio Becker CR-21 (lettore cassette, CD opzionale)
- 706 – Impianto audio con amplificatore aggiuntivo
- 982 – Interni completamente in pelle (pacchetto pelle esteso)
- 09981 – Programma Porsche Exclusive
- 09991 – Assemblaggio Porsche Exclusive (produzione su misura al di fuori della linea standard)
1996 
1996 
1997 
