Per molto tempo, la generazione 996 è stata ingiustamente criticata. I tradizionalisti sono andati nel panico per il passaggio al raffreddamento ad acqua, e le voci diffuse sui guasti ai cuscinetti IMS o sulle rigature dell’alesaggio sulle Carrera standard hanno reso la gente diffidente. Ma i veri appassionati sanno che la Turbo è una bestia completamente diversa. Al suo interno si nasconde il leggendario e indistruttibile motore Mezger – un vero propulsore da competizione con carter diviso che non condivide nessuna delle debolezze della Carrera standard. Poi c’erano quei controversi fari a “uovo fritto”. Al momento del lancio, i puristi piansero la scomparsa delle classiche lenti rotonde. Oggi, quel design unico è diventato iconico. Essendo l’unica generazione di 911 con fari distintivi, è immediatamente riconoscibile: un preciso cambiamento di design che ha suscitato grande apprezzamento per i modelli iconici di altre grandi marche. Aggiungeteci l’enorme dose di nostalgia legata al suo ruolo di auto protagonista in *Need for Speed* e nella cultura pop dei primi anni 2000, e la 996 Turbo non è solo un vero spasso da guidare, ma si afferma come una delle migliori auto sportive da investimento oggi sul mercato.
Interni: Gli interni di questa Porsche 996 Turbo sono stati allestiti con gusto e sono stati mantenuti in condizioni eccezionali. Presentano un ricco rivestimento in pelle integrale color Boxster Red, realizzato su ordinazione speciale in fabbrica (Sonderwunsch 09991), che crea uno splendido e raro contrasto con l’esterno scuro. Trattandosi di un esemplare senza tetto apribile di serie, l’abitacolo offre un’estetica purista con maggiore spazio per la testa e una rigidità strutturale ottimale. L’auto è stata generosamente equipaggiata di serie con la grande unità di controllo PCM, il telefono integrato, l’impianto audio premium Bose e l’ambita leva del cambio e del freno a mano con finiture in alluminio. La pelle rimane in condizioni eccellenti, mostrando segni minimi di usura in ogni sua parte. Tutto all’interno funziona come dovrebbe, offrendo un ambiente di guida confortevole, solido e speciale.
Esterni: Rifinita nel classico Basalt Black Metallic, l’estetica di questa 996 Turbo è incredibile da ogni angolazione, con pochissimi segni di scheggiature da sassolini, graffi o ammaccature. Un dettaglio discreto ma di grande effetto è ciò che si intravede dall’esterno attraverso i finestrini trasparenti: la pelle in un intenso “Boxster Red” trasforma completamente il profilo rispetto al solito interno scuro, simile a un “buco nero”, che si riscontra nella maggior parte degli esemplari. L’auto conserva la sua verniciatura originale di fabbrica al 100% su tutta la carrozzeria ed è completamente priva di incidenti. Monta cerchi originali appena restaurati, avvolti da pneumatici Pirelli nuovi di zecca, che conferiscono all’auto un aspetto fresco e deciso su strada.
Motore e meccanica: guidare questa Porsche 996 Turbo è una gioia assoluta fin dal primo istante. Girare la chiave per accendere il motore Mezger in specifica X50 non stanca mai, grazie anche alla magnifica sonorità dello scarico Cargraphic montato. Raggiunge quel punto di equilibrio perfetto: tutt’altro che noiosa, ma allo stesso tempo abbastanza fluida e confortevole da poter essere guidata ovunque. C’è un fantastico tocco di nostalgia retrò nel modo in cui si sviluppa la spinta: un breve momento di classico turbo lag seguito da un’esplosione di potenza incredibile. Dal punto di vista meccanico, l’auto è in ottime condizioni, con uno sterzo preciso, cambi di marcia manuali nitidi e tutto che funziona come dovrebbe. Recentemente è stata sottoposta a un tagliando completo che ha incluso nuove candele, nuovi pacchi bobine, una nuova batteria, un nuovo accumulatore della frizione e un servizio completo dell’aria condizionata.
Storia: Con soli 62.500 km sul contachilometri, questa 996 Turbo vanta una storia affascinante e prestigiosa, con un totale di soli 3 proprietari. Consegnata nuova in Germania nel 2003, è stata importata in Svezia appena un anno dopo dal proprietario del Porsche Center Sweden meridionale come sua auto personale, portandola appositamente perché il pacchetto di fabbrica X50 non era ancora disponibile sul mercato svedese. Ha conservato e curato con amore l’auto per 4 anni prima di cederla al successivo proprietario privato, che l’ha mantenuta meticolosamente fino al 2026. È corredata da una documentazione eccezionale, una cronologia completa degli interventi di manutenzione, tutti gli accessori originali, gli attrezzi, il cric, il compressore,
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