De legendarische RS Touring waar jullie allemaal naar op zoek waren. Een exemplaar uit de vroege productie, vervaardigd in november 1972, en daarmee een van de begeerde auto’s uit de ‘eerste 500’, met lichtere carrosseriepanelen en slechts de zesde RS die met het stuur aan de rechterkant voor de Britse markt werd geproduceerd.
Met behoud van de matching numbers en de originele specificaties is dit een van de slechts vier exemplaren in het Verenigd Koninkrijk die zijn uitgevoerd in Bahia Red en beschikt hij over een aantal opties: 102 Verwarmde achterruit, 409 Recaro-sportstoelen links en rechts, 423 Buitenspiegel aan bestuurderszijde, 439 Porsche-zijbelettering (zwart), 569 Achterbumper, 651 Elektrische ramen; de op de motorkap gemonteerde Cibie-rijverlichting werd al vroeg in het bestaan van de auto gemonteerd door AFN, de leverende dealer.
Deze RS heeft 117.500 road miles afgelegd in handen van vier eigenaren sinds de aankoop en beschikt over een interessante, volledige geschiedenis vanaf nieuw. Hij verkeert in alle opzichten in onberispelijke staat.
De RS werd op 12 januari 1973 door de eerste eigenaar, Lord Lyell, opgehaald bij Falcon Works in Isleworth, de leverende dealer AFN. Dit staat vermeld op het originele registratiedocument en het Porsche-certificaat van echtheid, en tevens in een klein Smythson-autoboekje. Dit laatste boekje, dat Lord Lyell speciaal voor de komst van zijn RS had aangeschaft, documenteert nauwgezet elke mijl van de 110.000 mijlen die hij met de auto aflegde, totdat hij er uiteindelijk in mei 1994 afscheid van nam.
Hij kocht de RS duidelijk voor langeafstandsritten, zoals uit het dagboek blijkt: er staan regelmatige ritten in vermeld van zijn Schotse landgoed, Kinnordy bij Kirriemuir, naar zijn huis in Londen in Petersham Mews, een rit van 475 mijl. Daarnaast werden er vele ritten afgelegd van Schotland via Londen naar zijn huis in de Provence, een reis van 2.000 mijl. Een interessante aantekening uit augustus 1997 vermeldt een bezoek aan de Porsche-fabriek en een testrit in een Porsche 959 met Herr Wolf bij 260 km/u!
De vele reizen tussen Schotland en Londen zijn te verklaren door de rol van Lord Lyell als invloedrijke en hardwerkende conservatieve peer onder Edward Heath en Margaret Thatcher in het Hogerhuis. Thatcher bevorderde hem in 1979 tot fractievoorzitter en later, in 1984, tot staatssecretaris bij het Ministerie van Noord-Ierland. Hij hield duidelijk van autorijden; zijn voorliefde voor snelle auto’s wordt zelfs vermeld in zijn overlijdensbericht van 15 februari 2017 in de Scottish Herald.
Lord Lyell liet de Porsche volgens de voorschriften onderhouden door dealer AFN, zoals AFN-Porsche-historicus Jeff Moyes zich herinnert, en het was dan ook aan AFN en Porsche Great Britain dat hij zich in 1990 wendde, nadat hij had besloten dat er nu uitgebreidere werkzaamheden nodig waren met 107.000 mijl op de teller. Uiteindelijk werd besloten de auto volledig te restaureren; de carrosserie en alle aandrijfcomponenten werden gestript en waar nodig opgeknapt of vervangen. Uitgebreide facturen in het dossier geven een gedetailleerd overzicht van de uitgevoerde werkzaamheden en de uitgaven van £ 30.000.
Een fotoalbum legt vast hoe de auto uit elkaar werd gehaald en weer in elkaar werd gezet. Dit laat vooral zien hoe goed en origineel de auto nog was vóór de restauratie, aangezien hij nooit was onderworpen aan de aanpassingen, schade en de ontberingen van de racesport die zoveel RS’en in hun middenjaren teisterden.
Een jaar later vermeldt Lord Lyells rijlogboek dat hij zijn weer als nieuwe RS op 12 juli bij AFN heeft opgehaald. De auto hervatte onmiddellijk zijn vroegere leven met een rit van AFN naar Petersham Mews, vervolgens naar het House of Lords en daarna naar Kinnordy: 466 mijl op deze eerste dag van gebruik na de restauratie.
Lord Lyell bleef de RS gebruiken, zij het spaarzamer, tot mei 1994, waarbij hij na de restauratie 2.500 mijl aflegde, voordat hij besloot afscheid te nemen van zijn oude vriend – een moeilijke beslissing, daar ben ik zeker van. De auto werd op een veiling aangeboden en gekocht door een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde liefhebber met een van ’s werelds mooiste autocollecties.
De RS bleef tot 1996 in deze collectie en werd spaarzaam gebruikt, waarbij amper 1.000 mijlen werden afgelegd. In 1996 begon Jeff Moyes van AFN, die toezicht had gehouden op de restauratie, de RS namens de collectie discreet te koop aan te bieden, en gelukkig kwam dit onder de aandacht van een advocaat en Porsche-liefhebber uit Leighton Buzzard, die al enige tijd op zoek was naar een geweldige RS met karakter.
Hij kocht de auto in september 1996 na grondig onderzoek en due diligence, zoals blijkt uit de correspondentie in het dossier. Hij was duidelijk een veeleisende eigenaar en legde tijdens zijn 12-jarige bezit nog eens 3.000 zorgvuldig gereden mijlen af op droog wegdek, waarbij hij aanvankelijk AFN inschakelde voor onderhoud en later de hoog aangeschreven Porsche-specialisten van Bob Watson Engineering in Oxfordshire.
In 2008 bood ik een Porsche 993 C4S met een lage kilometerstand te koop aan en deze laatste eigenaar nam contact met mij op, geïnteresseerd in de aankoop van een nieuwere, praktischer 911 dan degene die hij zelf had. Tijdens verdere gesprekken werd al snel duidelijk dat zijn auto buitengewoon gewild was en na veel overleg kwamen we tot een akkoord: ik kocht de RS in ruil voor de 993 en een behoorlijk bedrag.
Ik bood de RS te koop aan in onze gebruikelijke advertentie op de binnenste achterpagina van Octane in augustus 2008 en verkocht hem al snel aan de vierde en laatste eigenaar, die hem tot op heden in zijn bezit heeft gehouden. Elke eigenaar van de auto was een liefhebber die van de auto heeft genoten en deze heeft gekoesterd door zorgvuldig gebruik en nauwgezet onderhoud, en deze laatste eigenaar vormt daarop geen uitzondering. De RS werd onderdeel van een kleine collectie onberispelijke auto’s en is nog eens 4.000 mijl lang tot in de puntjes onderhouden, zoals blijkt uit de zeer uitgebreide facturen van erkende Porsche-specialisten die in het dossier zijn opgenomen. In 2023/4 werd de Porsche naar 911-goeroe Neil Bainbridge van BS Motorsport gestuurd voor een volledige inspectie, zoals te zien is in de spreadsheet in het dossier. Dit resulteerde in een volledige motorrevisie en detailbehandeling, samen met een groot aantal verdere detailwerkzaamheden, zoals uitgelegd in de facturen ter waarde van £ 60.000. Een dyno-uitdraai in het dossier toont een piekvermogen na de motorrevisie van 255 bhp.
Vandaag ben ik trots om deze uitzonderlijke RS voor de tweede keer aan te bieden. Toen ik hem een paar weken geleden voor het eerst sinds 2008 weer bekeek, was ik opnieuw zeer onder de indruk van zijn ‘perfectie’, karakter en voortreffelijke afwerking. Hij wordt geleverd met de bovengenoemde historiedossiers en het Smythson-logboek waarin de 117.000 mijl van de auto onder vier eigenaren zijn vastgelegd, samen met de originele gereedschapsset en sleutelset.
1973 
1973 
1972 
