Porsche 911 SC 3.1

O veículo em detalhes

A receita era maravilhosamente simples. Um diâmetro maior de 97 mm, pistões Mahle, compressão mais alta, sistema de refrigeração com especificações para turbo, parafusos de cabeça Dilavar, pressão de combustível aumentada, um radiador de óleo maior e uma quinta marcha mais longa. O resultado foi um motor boxer de seis cilindros com 3.122 cc, produzindo cerca de 210 bhp, o que basicamente deu ao SC a potência que ele deveria ter tido desde o início.

Ferry Porsche teria dado sua aprovação ao projeto, mas com uma condição: manter discrição. Sem propaganda. Sem alarde. Nada que pudesse atrair atenção desnecessária.

A Porsche nunca manteve um registro definitivo de produção, já que a documentação relacionada ao programa foi posteriormente destruída. Estimativas sugerem que apenas 100 a 150 carros foram entregues, com cerca de metade deles, segundo relatos, indo para funcionários da Porsche.

Entregue novo em 11 de abril de 1980 ao seu primeiro proprietário alemão, nosso Targa vermelho vem com o único documento que realmente importa: a carta original da fábrica da Porsche confirmando o motor 3.1.

Depois de mais de 40 anos, encontrar um desses carros já é algo raro. Encontrar um com a confirmação de fábrica ainda no arquivo é algo totalmente diferente.

Cinco proprietários desde novo

Peças: Pintura original de fábrica

Caderno de manutenção

Arquivo histórico completo

Certificado de Autenticidade da Porsche

Carta original de fábrica 3.1

O odômetro foi substituído no início da década de 1990, e a documentação disponível indica aproximadamente 120.000 km a mais do que a quilometragem atualmente exibida.

Trata-se de um dos 911 secretos — um hot rod desenvolvido pela Porsche e aprovado pela fábrica, construído numa época em que a Porsche supostamente tentava acabar com o 911.

Raro e incrivelmente legal.