Con su característico arranque «en bruto», el motor bóxer de 3,8 litros y seis cilindros se pone en marcha. Se me pone la piel de gallina al instante. Esa sensación mágica que transmite un Porsche comienza ya con el arranque en frío. Unos instantes después, cuando se nos presenta la oportunidad, pisamos a fondo el acelerador del Carrera 4 S. La aceleración es sensacional. A altas revoluciones, la potencia va acompañada de un agudo chirrido. ¡Qué sonido, qué sensación! Y cómo sigue siendo un Porsche una máquina imponente.
Este es el 997.2. La versión renovada que salió al mercado en 2008. Al ya de por sí atractivo 997 se le dotó de un diseño más moderno que incluía, entre otras cosas, luces diurnas LED, grupos ópticos delanteros y traseros modificados y un interior modernizado en los detalles. Desde el punto de vista técnico, los cambios en el 997.2 fueron mucho más significativos. Por ejemplo, el motor 3.8 de la variante S pasó a contar con inyección directa de gasolina, se redujo el centro de gravedad, se aligeró el peso y aumentó la rigidez torsional. Lo más importante fue la caja de cambios. La automática pasó a ser, por primera vez, una PDK (Porsche Doppelkupplung). Esta caja de cambios automática se sigue comercializando a día de hoy y ofrece cambios de marcha ultrarrápidos. Esta es la razón por la que querrías tener un 997.2. En el modo automático, sabe elegir la relación adecuada en todo momento y, en combinación con los amortiguadores activos del sistema PASM, también ofrece un carácter diferente en cuanto a la suspensión. Sin duda, un valor añadido.
El motor 3.8 de la versión S desarrolla 385pk y, junto con la caja de cambios PDK y la tracción a las cuatro ruedas, permite que el 911 ofrezca unas prestaciones inigualables. En tan solo 4,5s, el Porsche acelera de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de hasta 295 km/h. El nivel de adherencia alcanza cotas sin precedentes. La experiencia global que ofrecen el sonido, la aceleración y el simple hecho de conducir un Porsche 911 hacen de este un coche muy codiciado.
Un 911 se define por su combinación adecuada de elementos. El aspecto y la configuración de este ejemplar son increíbles. El fantástico color —Polarsilber metalizado—, combinado con las llantas de 19 pulgadas Carrera S II de perfil ancho y las luces traseras continuas, características del 4S, son magníficas. El interior está revestido de cuero negro con costuras grises y cinturones de seguridad grises. Una elección muy elegante y única es el revestimiento del techo en alcántara negra. Por supuesto, cuenta con un techo corredizo y abatible eléctrico. No es de cristal, como corresponde a un 911. Además, el 911 dispone de faros bi-xenón, luces diurnas LED, Sport Chrono Plus, sistema de audio BOSE y un sistema multimedia PCM. Este último ofrece, entre otras cosas, navegación, telefonía por Bluetooth y streaming de audio.
El Porsche 911 se entregó nuevo en Bélgica. El mantenimiento lo han realizado concesionarios Porsche. Se incluyen toda la documentación y las dos llaves. Para garantizar que podamos entregar el coche en excelentes condiciones, hemos encargado el mantenimiento al reconocido especialista en Porsche, Rispens. Además del cambio de aceite y de las bujías, también se han sustituido los discos y pastillas de freno traseros. El mantenimiento se realizó el 12 de noviembre de 2025, con 164 766 km.
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Porsche 911 (997.2) 3.8 Carrera 4S PDK (385pk)
Fecha de primera matriculación: 23 de octubre de 2008
Kilometraje: 164 847 km
Color: Polarsilber metalizado (L92U)
Matrícula: JLG-86-X
ITV válida hasta: 19 de mayo de 2026
Potencia: 283 kW / 385 pk
Velocidad máxima: 295 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,5 s.
Peso: 1 485 kg.
IVA/Margen: régimen de margen
Equipamiento
Sistema de alarma 534
Aire acondicionado automático 573
Cristales tintados 568
Faros bi-xenón 603
Ordenador de a bordo 659
Luces de circulación diurna LED 605
Revestimiento del techo en Alcantara 594
Cuadro de instrumentos con fondo plateado 023
Filtro de interior de carbón activo (filtro de olores) 571
Sistema de vigilancia del habitáculo (sistema de infrarrojos) 534
Limpiafaros (limpiafaros) 288
Llantas de aleación delanteras/traseras: 8×19 / 11×19 (llantas Carrera S II) 419
Luz antiniebla trasera 465
Sistema de gestión activa de la suspensión de Porsche (PASM) 475
Sistema de control de estabilidad de Porsche (PSM) 476
Diferencial de bloqueo 220
Batería de 80 Ah 196
Limpiaparabrisas trasero 425
Asientos deportivos adaptativos
> – Tapizado de los asientos/cojines: Cuero 377
Retrovisores exteriores e interiores con atenuación automática y sensor de lluvia
> – Limpiaparabrisas con sensor de lluvia 268
Sistema de control de crucero (Cruise Control) 454
Reposacabezas delanteros con el emblema de Porsche XSC
Pintura metalizada
Interfaz para reproductor de música (interfaz universal para iPod / MP3 / …) 870
Auricular pasivo para el módulo de teléfono (PCM) 663
Porsche Communications Management (PCM) con módulo de navegación por DVD (ampliado) 672
Sistema de asistencia a la conducción: ayuda al aparcamiento 635
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia 268
Techo corredizo eléctrico 650
Sistema de sonido BOSE 680
Paquete Sport Chrono Plus 640
Tapicería de los asientos/cojines: Cuero 983
Calefacción en los asientos delanteros 342
Volante (de cuero, de 3 radios) con funciones multifunción y de cambio de marchas 844
Módulo de teléfono para Porsche Communications Management (PCM) 666
Caja de cambios de 7 velocidades – Caja de cambios de doble embrague (PDK) 250
Cinturones de seguridad de color XSH
Alfombrillas 810
Preinstalación del sistema de seguimiento del vehículo 674
Arandelas de calce de 5 mm (eje trasero)
> – Arandelas de relleno de 5 mm (eje delantero) XRP
Arandelas de relleno de 5 mm (eje delantero) XRP