Con la caratteristica accensione “grezza”, il motore boxer a 6 cilindri da 3,8 si avvia. Pelle d’oca, immediata. La sensazione magica che regala una Porsche inizia già all’avviamento a freddo. Poco dopo, non appena ne abbiamo l’occasione, diamo gas alla Carrera 4 S. L’accelerazione è sensazionale. Ai regimi elevati, la potenza si accompagna a un acuto stridore. Che suono, che emozione! E la Porsche rimane davvero una macchina potente.
Questa è la 997.2, la versione restylata disponibile dal 2008. La già splendida 997 è stata dotata di un design più moderno, che include luci diurne a LED, gruppi ottici anteriori e posteriori modificati e interni aggiornati nei dettagli. Dal punto di vista tecnico, le modifiche apportate alla 997.2 furono molto più significative. Ad esempio, il motore 3.8 della variante S fu dotato di iniezione diretta di benzina, il baricentro fu abbassato, il peso ridotto e la rigidità torsionale aumentata. La novità più importante riguardò il cambio: per la prima volta il cambio automatico divenne un PDK – Porsche Doppelkupplung. Questo cambio automatico è ancora oggi in produzione e offre cambi di marcia fulminei. Questo è il motivo principale per cui si vorrebbe una 997.2. In modalità automatica, sa scegliere in ogni momento la marcia giusta e, in combinazione con gli ammortizzatori attivi del sistema PASM, offre anche un carattere diverso in termini di assetto. Un valore aggiunto assoluto.
Il motore 3.8 nella versione S eroga 385pk e, abbinato al cambio PDK e alla trazione integrale, permette alla 911 di offrire prestazioni senza pari. In soli 4,5s la Porsche accelera da fermo a 100 km/h e la velocità massima raggiunge addirittura i 295 km/h. Il livello di aderenza raggiunge vette senza precedenti. L’esperienza complessiva data dal rombo del motore, dall’accelerazione e dal fatto di guidare una Porsche 911 rende questa vettura davvero irresistibile.
Una 911 vive o muore in base alla giusta configurazione. L’aspetto e la configurazione di questo esemplare sono pazzeschi. Il fantastico colore – Polarsilber metallizzato – abbinato ai cerchi da 19” Carrera S II con profilo allargato e ai fanali posteriori a tutta larghezza, che caratterizzano la 4S, è straordinario. Gli interni sono caratterizzati dai rivestimenti in pelle nera con cuciture grigie e cinture di sicurezza grigie. Una scelta davvero elegante e unica è il rivestimento del tetto in Alcantara nera. Naturalmente è presente un tetto apribile elettrico scorrevole e ribaltabile. Non in vetro, come si addice a una 911. Inoltre, la 911 dispone di fari bi-xeno, luci diurne a LED, Sport Chrono Plus, impianto audio BOSE e sistema multimediale PCM. Quest’ultimo offre, tra le altre cose, navigatore, telefonia Bluetooth e streaming audio.
La Porsche 911 è stata consegnata nuova in Belgio. La manutenzione è stata eseguita dai concessionari Porsche. È presente tutta la documentazione e entrambe le chiavi. Per garantire che l’auto possa essere consegnata in condizioni eccellenti, abbiamo fatto eseguire la manutenzione dal noto specialista Porsche Rispens. Oltre al cambio dell’olio e alla sostituzione delle candele, sono stati sostituiti anche i dischi e le pastiglie dei freni posteriori. La manutenzione è stata effettuata il 12 novembre 2025 a 164.766 km.
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Porsche 911 (997.2) 3.8 Carrera 4S PDK (385pk)
Data di prima immatricolazione: 23 ottobre 2008
Chilometraggio: 164.847 km
Colore: Polarsilber metallizzato (L92U)
Targa: JLG-86-X
Revisione valida fino al: 19 maggio 2026
Potenza: 283 kW / 385 pk
Velocità massima: 295 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 4,5 s.
Peso: 1.485 kg.
IVA/Margine: regime di margine
Dotazione
Sistema di allarme 534
Climatizzatore automatico 573
Vetri oscurati 568
Fari bi-xeno 603
Computer di bordo 659
Luci diurne a LED 605
Rivestimento del tetto in Alcantara 594
Strumentazione con sfondo argento 023
Filtro per l'abitacolo a carbone attivo (filtro anti-odori) 571
Sistema di monitoraggio dell'abitacolo (sistema a infrarossi) 534
Lava-fari (Lava-fari) 288
Cerchi in lega anteriore/posteriore: 8×19 / 11×19 (cerchi Carrera S II) 419
Faro antinebbia posteriore 465
Porsche Active Suspension Management (PASM) 475
Porsche Stability Management (PSM) 476
Differenziale autobloccante 220
Batteria da 80 Ah 196
Tergicristallo posteriore 425
Sedili sportivi adattivi
> – Rivestimento sedili/cuscini: pelle 377
Specchietti esterni/interni con regolazione automatica dell’illuminazione e sensore pioggia
> – Tergicristalli con sensore pioggia 268
Sistema di controllo della velocità di crociera (Cruise Control) 454
Poggiatesta anteriori con emblema Porsche XSC
Vernice metallizzata
Interfaccia per lettore musicale (interfaccia universale per iPod / MP3 / …) 870
Cuffia passiva per modulo telefonico (PCM) 663
Porsche Communications Management (PCM) con modulo di navigazione DVD (esteso) 672
Sistema di assistenza alla guida – Assistenza al parcheggio 635
Tergicristalli con sensore pioggia 268
Tetto apribile elettrico 650
Impianto audio BOSE 680
Pacchetto Sport-Chrono Plus 640
Rivestimenti sedili/cuscini: pelle 983
Riscaldamento sedili anteriori 342
Volante (in pelle a 3 razze) con funzioni multifunzione e cambio marcia 844
Modulo telefonico per Porsche Communications Management (PCM) 666
Cambio a 7 marce – Cambio a doppia frizione (PDK) 250
Cinture di sicurezza colorate XSH
Tappetini 810
Predisposizione sistema di localizzazione del veicolo 674
Spessori da 5 mm (asse posteriore)
> – Distanziali da 5 mm (asse anteriore) XRP
Dischi di spessoramento da 5 mm (asse anteriore) XRP