Porsche 964 Cup

Il primo lotto di 29 vetture partì dal porto di Charleston, nella Carolina del Sud, e arrivò all’ANDIAL di Santa Ana, in California, dove 25 di esse furono sottoposte a 110 ore di preparazione da auto da corsa, svolte nell’arco di 12 giorni. Per cominciare, le auto consegnate sono state smontate e dotate di roll-bar Matter saldati. Sono stati installati ammortizzatori e molle potenziati, insieme a un unico sedile da gara Recaro SPG con cinture di sicurezza Schroth a sei punti, rete sul finestrino del conducente, barra di rinforzo in alluminio per la torre dell’ammortizzatore anteriore, disco frizione da gara, scarico ottimizzato e cerchi specifici per la Carrera Cup. In linea con la filosofia Porsche di riduzione del peso, sono stati rimossi numerosi componenti aggiuntivi, riducendo il peso di ulteriori 200 libbre rispetto a una Carrera 2 standard, tra cui quasi tutti i rivestimenti interni, gli ammortizzatori del paraurti anteriore, i fari di guida e altro ancora. Sono state aggiunte le decalcomanie da gara, comprese quelle dello sponsor principale Toyo Tires e, infine, il motore è stato messo a punto presso ANDIAL per erogare 271 horsepower e poi sigillato insieme al cambio.

Sebbene la serie Carrera Cup statunitense fosse ormai ben avviata, mancava il finanziamento di un sponsor principale e, a meno di un mese dalla gara inaugurale a Lime Rock, Porsche ha deciso di interrompere il progetto. I fan e i piloti rimasero naturalmente delusi. Allo stesso tempo, Porsche aveva 45 Carrera Cup in varie fasi di preparazione: le prime 25 erano state preparate per la gara da ANDIAL, 4 erano tenute da ANDIAL come riserve e le restanti 16 erano rimaste non modificate. In poche parole, la PCNA fece riportare ciascuna delle auto da gara allo stato in cui era stata consegnata presso la propria struttura al porto di Charleston e le preparò per la vendita all’interno della rete di concessionari statunitensi.

Questa 911 Carrera Cup USA era la 19ª delle 25 vetture preparate per le gare da ANDIAL, come documentato nel libro *Porsche 964 Carrera RS* di Mäder Morse e dalla targhetta seriale in ottone montata sulla piastra di rimozione della radio. Il registro della Porsche 964 Carrera RS indica che l’auto fu venduta tramite Classic di Tuckahoe, nel New Jersey, sebbene la documentazione allegata all’auto suggerisca che la prima vendita al dettaglio avvenne tramite Champion Porsche di Pompano Beach, in Florida. Il rapporto CARFAX sulla storia del veicolo, privo di incavi, mostra un’immatricolazione in Florida nel gennaio 1993, con il secondo proprietario residente in Virginia. Nel 2013, la Carrera Cup USA numero 19 è stata riportata alle specifiche da gara, un intervento completato dagli Scrogham, noti esperti di 911 da competizione presso la G&W Motorwerkes. L’auto ha conquistato una vittoria nella classe Performance guidata dal proprietario David Cottrell con 298,2 punti su un massimo di 300. È stata poi venduta nel 2015, con circa 1.540 miglia sul contachilometri, a un privato di Porto Rico, che l’ha riportata negli Stati Uniti nel 2020.

Oggi, la Carrera Cup USA numero 19 presenta solo 1.556 miglia: appena qualche centinaio in più rispetto a quando vinse il PCA Parade Concours nel 2013. Più recentemente, nel luglio 2025, l’auto da gara è stata dotata di quattro pneumatici Toyo nuovi e ha ricevuto un servizio di sostituzione dei liquidi eseguito da Porsche Monterey. Con la sua provenienza dalla conversione da gara ANDIAL, l’aspetto da vincitore di concorsi e il chilometraggio straordinariamente basso, la Carrera Cup USA n. 92019 offre una rara opportunità di acquisire una 964 derivata dalla Carrera RS, omologata per la circolazione su strada e consegnata negli Stati Uniti, che incarna un momento cruciale nelle ambizioni di Porsche nel campo delle competizioni per clienti dei primi anni ’90.