La Porsche 911 SC fu introdotta nell’anno modello 1978 come nuovo capitolo nello sviluppo della classica 911 raffreddata ad aria. In un momento in cui Porsche stava razionalizzando la gamma 911, la SC divenne l’unico modello 911 aspirato e combinava la tradizionale configurazione con motore posteriore con il collaudato sei cilindri boxer da 3,0 litri e il cambio manuale a cinque marce.
La SC si basava sullo sviluppo della precedente Carrera 3.0 e utilizzava una versione con blocco in alluminio del motore boxer raffreddato ad aria di Porsche. Nel corso della sua produzione, il modello fu continuamente perfezionato, con una potenza destinata al mercato europeo in aumento nel corso del ciclo di produzione. Per l’anno modello 1980, il motore da 3,0 litri erogava 188 hp, conferendo alla SC prestazioni elevate pur mantenendo la semplicità meccanica e la caratteristica esperienza di guida delle precedenti generazioni di 911.
La combinazione di peso relativamente contenuto, sterzo non servoassistito, motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria e il tradizionale telaio della 911 rende la SC una delle espressioni più riconoscibili della classica formula della 911. Oggi, il modello occupa una posizione importante tra le precedenti Carrera con paraurti a impatto e la successiva Carrera 3.2, ed è diventato a sua volta un classico affermato.
La nostra 911 SC Coupé uscì dalla fabbrica il 7 aprile 1980, con carrozzeria in Z2 Silver Metallic e interni in similpelle nera 01 con inserti in tessuto nero sui sedili. La sua storia è documentata in modo eccezionale grazie al libretto di manutenzione originale e a una vasta raccolta di documentazione di supporto che abbraccia più di quattro decenni.
L’auto ha avuto due proprietari noti in Germania prima di arrivare in Finlandia. Era già di proprietà finlandese prima della sua immatricolazione ufficiale in Finlandia il 10 marzo 1995, poiché il proprietario finlandese all’epoca risiedeva in Germania. Da allora, l’auto ha beneficiato di una proprietà di durata eccezionalmente lunga in Finlandia, oltre che di un rimessaggio al coperto per tutto l’anno negli ultimi decenni.
La continuità e la qualità della sua storia di manutenzione sono tra gli aspetti più significativi di questo esemplare. Nel corso della sua vita, l’auto è stata sottoposta a manutenzione quasi esclusivamente all’interno della rete Porsche, con gli ultimi interventi importanti eseguiti dallo specialista Porsche Autohuolto Lindqvist.
L’auto ha inoltre registrato un utilizzo notevolmente modesto da quando è arrivata in Finlandia. La cronologia degli interventi riporta 179.666 km nel giugno 1993, a fronte dei 226.800 km odierni, il che significa che ha percorso solo circa 47.000 km negli ultimi 33 anni.
La cura con cui è stata trattata e conservata si riflette chiaramente nelle sue condizioni attuali. Dal punto di vista meccanico, l’auto è in condizioni eccezionalmente buone, mentre la carrozzeria è straordinariamente pulita e ben conservata. Il sottoscocca è particolarmente impressionante: il pianale, il telaio e le strutture circostanti si presentano in modo eccezionalmente curato per una 911 di 46 anni.
L’auto è stata riverniciata nel corso della sua vita, mentre gli interni e le specifiche generali sono rimasti in gran parte originali. L’esterno si presenta ancora oggi magnificamente e, insieme agli interni ben conservati, conferisce all’auto un aspetto complessivo molto attraente e autentico. Nel maggio 2013, a 223.993 km, è stata ispezionata e approvata per l’iscrizione al registro finlandese dei veicoli da museo, fornendo un’ulteriore documentazione indipendente delle sue specifiche e delle sue condizioni.
Nonostante abbia percorso solo poche migliaia di chilometri negli ultimi anni, sono stati effettuati investimenti significativi per mantenere l’auto in ottime condizioni meccaniche. Nel 2019, a 224.661 km, il Centro Porsche di Helsinki ha eseguito un programma di interventi completo del valore di 12.500 €, che includeva il tagliando generale dei 220.000 km, nuovi ammortizzatori anteriori, interventi sulle sospensioni e sugli assali, tubi e guarnizioni dell’olio motore, interventi sui freni e sullo sterzo, oltre a un nuovo impianto di scarico originale Porsche.
Più recentemente, nell’agosto 2026, l’officina specializzata Porsche Autohuolto Lindqvist ha effettuato ulteriori interventi meccanici per un valore di 5.487,47 €, tra cui l’installazione di una nuova frizione e la relativa manutenzione.
Complessivamente, stimiamo che siano stati investiti circa 20.000 € in interventi di manutenzione e riparazioni meccaniche solo negli ultimi pochi migliaia di chilometri. Grazie alla sua storia dettagliatamente documentata, ai due proprietari tedeschi noti, alla proprietà finlandese di durata eccezionalmente lunga, al rimessaggio accurato e alle condizioni meccaniche e strutturali eccellenti, questa 911 SC rappresenta un esemplare particolarmente ben conservato.
L’auto è completamente preparata e pronta per essere guidata e apprezzata dal suo prossimo proprietario.
Informazioni
- Modello: 911 SC Coupé
- Anno di produzione: 1980
- Data di produzione: 7 aprile 1980
- Chilometraggio: 226.800 km
- Motore: sei cilindri boxer da 3,0 L raffreddato ad aria, 188 hp
- Cambio: manuale a 5 marce
- Cerchi: ATS “Cookie Cutter” da 15”
- Colore: Z2, argento metallizzato
- Interni: 01, similpelle nera con inserti centrali dei sedili in tessuto nero
Optioni
- 058 – Paraurti antiurto
- 197 – Più potente (batteria
- 288 – Lavafari
- 440 – Antenna manuale e quattro altoparlanti 469 – Rivestimento del tetto nero
- 494 – Due altoparlanti sul ripiano posteriore
- 498 – Eliminazione della sigla del modello
- 568 – Parte superiore del parabrezza oscurata
Storia degli interventi di manutenzione
- 3 agosto 1980 – circa 2.000 km – Rodaggio / primo intervento di manutenzione, Porsche Zentrum Raffay, Amburgo
- 3 feb 1981 – circa 20.000 km – Manutenzione presso il Porsche Zentrum Raffay, Amburgo
- 13 mar 1982 – 40.108 km – 40.000 km
- Manutenzione presso il Porsche Zentrum Raffay, Amburgo
- 17 marzo 1983 – 62.350 km – 60.000 km
- Manutenzione presso il Porsche Zentrum Raffay, Amburgo
- 25 agosto 1983 – circa 80.000 km – 80.000 km
- Manutenzione presso il Porsche Zentrum Raffay, Amburgo
- 11 maggio 1985 – circa 100.000 km – 100.000 km
- Manutenzione presso il Porsche Zentrum Raffay, Amburgo
- 1986 – circa 120.000 km – 120.000 km
- Manutenzione presso il Porsche Zentrum Raffay, Amburgo
- 20 luglio 1989 – 144.031 km – 140.000 km
- Manutenzione presso il Porsche Zentrum Raffay, Amburgo
- 28 giugno 1990 – 162.744 km – 160.000 km, manutenzione presso il Centro Porsche di Amburgo
- 30 giugno 1993 – 179.666 km – 180.000 km, manutenzione presso il Centro Porsche di Helsinki
- 25 agosto 2004 – 216.977 km – Manutenzione presso il Centro Porsche di Helsinki; olio motore, filtro dell’olio, candele e set di filtri
- 5 maggio 2006 – Sostituzione della batteria, Centro Porsche di Helsinki
- 2 maggio 2013 – 223.993 km – Intervento di manutenzione presso il Centro Porsche di Helsinki
- 2019 – 224.661 km – Manutenzione approfondita e revisione meccanica completa presso il Centro Porsche di Helsinki, comprensive di sospensioni, freni, tubi dell’olio e guarnizioni, sterzo e un nuovo impianto di scarico originale Porsche. Fattura totale: 12.500 €
- 26 agosto 2026 – 225.500 km – Intervento meccanico di ampia portata, presso l’officina specializzata Porsche Autohuolto Lindqvist, comprensivo di nuova frizione e relativa manutenzione. Importo totale della fattura: 5.487,47 €
L’auto viene fornita con il libretto di manutenzione originale e un’ampia documentazione che ne attesta la storia sia in Germania che in Finlandia. Con circa 20.000 € investiti nella manutenzione negli ultimi pochi migliaia di chilometri, è ora pronta per essere guidata e goduta appieno.
Vi invitiamo a contattarci per ulteriori informazioni e per ricevere altre fotografie di questa 911 SC ben documentata. È davvero un’auto che va vista e guidata per essere apprezzata appieno.
1980 
1981 
1979 
