Porsche 911 R
Punti salienti
- Realizzata nella popolare tonalità White con scritte laterali in Exclusive Red Satin, strisce decorative rosse e cerchi con chiusura centrale in argento opaco
- Tra le 911 sportive moderne più ricercate dai collezionisti, proposta con meno di 2.500 miglia al momento della catalogazione
- L'asta Quail 2026
Porsche 911 R del 2016
Potente, coinvolgente e classica, la 911 R a produzione limitata combinava il straordinario motore boxer a sei cilindri aspirato da 4,0 litri e 500 cavalli della GT3 RS con la carrozzeria senza alettone della 911 e, soprattutto, un cambio manuale a sei marce «GT Sport» sviluppato appositamente per il nuovo modello al posto del PDK a doppia frizione della GT3 RS. Di serie, ogni 911 R era dotata di freni Porsche Ceramic Composite, impianto di scarico in titanio, pannello del tetto in magnesio, cofano anteriore e parafanghi anteriori in fibra di carbonio, il che la rendeva la variante 911 più leggera della gamma al momento del debutto, con un peso inferiore di circa 112 libbre rispetto alla GT3 RS.
Il nuovo cambio manuale a sei marce “specifico per la 911 R”, con rapporti più ravvicinati e corse delle marce più corte, creava un legame tra guidatore e auto che nessuna Porsche equipaggiata con il PDK era in grado di eguagliare. Qualsiasi rivista o canale YouTube che riuscisse a mettere le mani su un’auto di prova non faceva che elogiare il suono, la potenza e la pura esperienza di guida che attendevano i fortunati che potevano sedersi al volante. La sua semplicità essenziale, unita a elementi stilistici retrò come gli interni semplificati e le strisce esterne rosse o verdi che la ricollegano alla 911 R del 1967, continua a renderla una delle varianti della 911 più ambite dell’ultimo decennio. Era talmente ambita, infatti, che ha contribuito a normalizzare la cultura delle quote e delle liste d’attesa che circonda i modelli Porsche più ambiti ed è diventata il primo gioiello della corona per i membri del 918 Spyder Circle.
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