Chi è alla ricerca di una 964 da concorso in condizioni originali di fabbrica, qui non è nel posto giusto. Chi invece desidera una 964 Coupé revisionata con documentazione, adatta alla guida sportiva e dotata di tecnologia da competizione, è nel posto giusto.
Veicolo
Porsche 911 Carrera 4 (964) Coupé
Prima immatricolazione: 20/09/1990
Motore: boxer da 3,6 l, 250 PS + kit Cup incl. filtro dell’aria
Cambio: manuale a 5 marce
Chilometraggio: 127.057 km
Revisione/Controllo emissioni: 02/2027
Prima consegna in Germania nel 1989, trasferita direttamente in Spagna con libretto di manutenzione, reimportata in Germania nel 2014. Attualmente al quarto proprietario.
Il veicolo faceva parte di una collezione prima che lo acquistassi nel 06/2023. Da allora l’ho utilizzato solo con il bel tempo e in occasione di eventi dedicati alle auto d’epoca. Vendita per emigrazione.
Motore
Il motore è stato completamente revisionato dal precedente proprietario tra luglio e agosto 2019 presso Zeiger Sportwagen-Service (Bochum). È disponibile la fattura: 23.440,03 € (tra l’altro: revisione delle testate, fasce elastiche, cuscinetti dell’albero di trasmissione, catena di distribuzione, iniettori ecc., 124 ore di manodopera).
Tecnica / Modifiche
Non si tratta di una Tourer originale. L’auto è stata allestita nel 2014/15 in stile da competizione e aggiornata tecnicamente:
- Recaro Pole Position
- Interni completamente rivestiti in Alcantara (14.000 €)
- Roll-bar (Cardiff Motorsport)
- Cinture Schroth
- Assetto regolabile Bilstein PSS10 (regolabile esternamente in 10 posizioni)
- Bracci trasversali RS
- Traversa a cupola in carbonio
- Impianto frenante GT2 anteriore
- Tubi flessibili in acciaio
- Rivestimenti delle portiere RS
- Volante Momo
- Pannelli del pianale RS
- Impianto Cup completo
- Cerchi 996, verniciati a polvere
- Parabrezza nuovo, alternatore nuovo, sensore livello carburante/centralina sostituiti (documentato)
I costi di modifica e dei ricambi sono documentati (circa 40.000 € più la fattura separata del motore). Il cambio di colore da rosso a nero è storicamente documentato. Il danno alla parte posteriore, secondo la perizia Meißner, è stato riparato dal precedente proprietario.
Interventi da parte mia dopo l’acquisto
- 08/2023 – 120.000 km – revisione professionale (allineamento ruote Spurei Classic)
- 08/2023 – 120.000 km – Messa a punto del telaio in stile motorsport in base ai carichi sulle ruote
- 06/2025 – 124.000 km – Pneumatici nuovi
- 07/2025 – 124.500 km – batteria nuova
- 07/2025 – 124.500 km – olio 10W-60 + filtro nuovo
Documentazione
- Classic-analytics / Frank Meißner (ristrutturazione 2014/15)
- Perizia di Zander & Sohn, 12/01/2023, voto complessivo 1− (ottimo), valore di mercato all’epoca 80.000 € sul mercato privato, km al momento della perizia: 119.647 km. Motore all’epoca «recentemente revisionato», nessuna perdita d’olio, funzionamento impeccabile
- Cartelle complete con fatture e cronologia
Condizioni
Allo stato della perizia del 01/2023: carrozzeria voto 1, interni 1−, motore 1−, verniciatura 2+, sottoscocca 2, nessuna traccia visibile di ruggine, giochi corretti.
Impressioni di guida
Da ragazzo, negli anni ’90, sognavo proprio una 911 come questa. Per percorrere strade di campagna e passi di montagna, con il rombo del motore boxer, un assetto fantastico, estrema sicurezza grazie alla trazione integrale e all’ABS: la 911 fa esattamente ciò per cui è stata costruita. Purtroppo non posso portarla con me dove stiamo andando, altrimenti sarebbe diventata la mia ultima auto.
Vendita
Vendita tra privati, senza garanzia, come vista e provata. Nessun accordo con acconto anticipato.
Visione su appuntamento a Löhne/Herford. Gli interessati seri sono pregati di indicare brevemente quando intendono venire e per quale scopo (guida / collezione / percorso). Si prega di astenersi da semplici giri di prova senza intenzione di acquisto e da offerte del tipo «50.000, vengo oggi». Il prezzo è trattabile, offerte serie solo dopo la visione.
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1989 
1990 
