Porsche 964 Turbo

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È più o meno così che devono iniziare le rivoluzioni.

Perché ufficialmente il Turbo S aveva poi 385 PS.

Ufficialmente.

Da Porsche, questa parola ha talvolta lo stesso valore di intrattenimento dei dati sui consumi dei dodici cilindri italiani. Se ne prende cortese atto. Ma niente di più.

Chiunque abbia mai avuto la fortuna di provare uno di questi motori selezionati con cura su un banco di prova, ancora oggi si stupirà della notevole modestia di quel dato ufficiale. Quattrocento venti. A volte addirittura quattrocento trenta cavalli. Non grazie a espedienti successivi. Ma proprio così come erano usciti dalla fabbrica.

Ma la cosa sorprendente non è la potenza.

La potenza si può misurare.

Il carattere no.

Questo motore possiede infatti una caratteristica che oggi è quasi scomparsa. A lui non interessa se il suo pilota ha coraggio.

Il pilota deve risolvere da solo questa questione del coraggio. Il turbo si limita a dare il massimo e non si preoccupa se il pilota possa esagerare. Sarà lui a scoprirlo.

Chi preme troppo presto l’acceleratore impara l’umiltà. Chi ha pazienza vive momenti in cui la parola «accelerazione» suona improvvisamente come un’inaccettabile banalizzazione.

Il Turbo S non solo sviluppa velocità, ma anche senso di soggezione.

A breve vi sveleremo tutto ciò che c’è da sapere sull’auto qui presentata e vi chiediamo un po’ di pazienza.

Con i nostri migliori auguri per una delle auto più grintose che abbiamo avuto il piacere di provare nei nostri oltre quattro decenni di storia aziendale.

Il vostro team dls