Porsche 964 Turbo 3.6 S
Modelo: Porsche 964 Turbo – Exterior: Amarelo Ferrari – Interior: Couro/tecido xadrez preto/amarelo – Primeiro registro: 07/1991 – Quilometragem: 750 km – Potência em PS/KW: 400plusX – Carroceria: Coupé
Traduzido automaticamente por DeepL. Exibir versão original (DE)
Alemanha
Já o Turbo normal era um automóvel no sentido literal da palavra.
Ele não queria impressionar seu motorista — ele queria saber se merecia a confiança dele. Os carros esportivos modernos de alto desempenho exibem suas capacidades com a cortesia de um garçom bem-educado. O Turbo nunca fez isso. Ele esperava. Ele testava. E quando, finalmente, convencia seu compressor a colaborar com determinação, acontecia algo que hoje só se conhece quase que exclusivamente por meio de relatos:
O motorista precisava colaborar.
Então veio o pequeno “S”.
Uma única letra.
Em nossa imaginação, a reunião naquela época em Weissach transcorreu da seguinte maneira.
“O Turbo tem agora 360 PS.”
“Isso é suficiente?”
“Na verdade, sim.”
“Na verdade?”
“Bem, sim…”
“Então vamos construir o motor que, na verdade, queríamos construir.”
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É mais ou menos assim que as revoluções começam.
Afinal, oficialmente, o Turbo S passou a ter 385 PS.
Oficialmente.
Na Porsche, essa palavra tem, às vezes, o mesmo valor de entretenimento que os dados de consumo dos motores italianos de doze cilindros. A gente toma nota deles educadamente. Mas nada além disso.
Quem já teve a sorte de testar um desses motores cuidadosamente selecionados em um banco de provas ainda hoje se surpreende com a notável modéstia daquela especificação da fábrica. Quatrocentos e vinte. Às vezes, até quatrocentos e trinta cavalos. Não por meio de truques posteriores. Mas exatamente como saíram da fábrica.
Mas o que é surpreendente não é a potência.
A potência pode ser medida.
O caráter, não.
Esse motor possui, de fato, uma característica que hoje está quase extinta. Ele não se importa se o motorista tem coragem.
O motorista precisa resolver essa questão da coragem por conta própria. O turbo simplesmente cumpre sua função e não se importa se o motorista pode estar exagerando. Ele mesmo vai descobrir.
Quem pisa no acelerador cedo demais aprende a ser humilde. Quem tem paciência vive momentos em que a palavra “aceleração” de repente soa como um eufemismo inadequado.
O Turbo S não apenas ganha velocidade, mas também inspira reverência.
Em breve, revelaremos tudo o que há para saber sobre o automóvel apresentado aqui e pedimos um pouco de paciência.
Com nossas melhores recomendações para um dos veículos mais potentes que tivemos o prazer de conhecer em nossa história de mais de quatro décadas.
Sua equipe dls
| Ano de construção: | 1991 |
| Modelo: | 964 Turbo |
| Carroçaria: | Cupê |
| Série: | 964 |
| Quilometragem: | 750 km |
| Potência: | 400 HP |
| Capacidade do cilindro: | 3,6 Liter |
| Direção: | esquerda |
| Transmissão: | Manual |
| Tração: | Tração traseira |
| Combustível: | Gasolina |
| Configuração: | ABS, Airbag, Ar-condicionado, Direção hidráulica |
| Material interno: | Dois tons Combinação de tecido e couro |
| Cor do interior: | Preto |
| Cor interna secundária: | Amarelo |
| Padrão de assento: | Schottenkaro |
| Cor exterior: | Amarelo/Dourado |
| Código de cor do fabricante (exterior): | Ferrarigelb |
| Novo / usado: | Carro usado |
| Pronto para dirigir: | sim |
| Localização do carro: | Alemanha |
| Identificação do Elferspot: | 6192407 |
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