Porsche 928

De restauratie begon met een volledige demontage van het voertuig, waardoor elk onderdeel zorgvuldig kon worden geïnspecteerd voordat met de werkzaamheden werd begonnen. De carrosserie werd gerestaureerd en opnieuw gespoten in Glasurit 027 Indischrot, een kleur die exact overeenkomt met de originele fabriekskleur. De onderkant, de ophanging en de mechanische onderdelen werden vervolgens zorgvuldig gereinigd met behulp van droogijsstralen, waarbij de originele afwerkingen behouden bleven en decennia aan opgehoopt vuil en vet werden verwijderd.
Er werd speciale aandacht besteed aan het behoud van de kenmerken die uniek zijn voor de allereerste productieauto’s. De originele verwijderbare accuhouder, specifiek voor het modeljaar 1978 – voordat Porsche in 1979 overstapte op een gelast ontwerp – werd zorgvuldig gerestaureerd en behouden als een belangrijk onderdeel van de originaliteit van de auto.
Mechanisch gezien werd de motor uit het chassis gehaald om de werkzaamheden volgens de hoogste normen te kunnen uitvoeren. De cilinderkoppen werden volledig gereviseerd, inclusief bewerking, nieuwe koppakkingen en alle bijbehorende afdichtingen. De motorruimte werd grondig gereinigd en gedetailleerd afgewerkt voordat de motor weer werd ingebouwd. Als onderdeel van de mechanische revisie werden ook een nieuwe distributieriem en waterpomp geïnstalleerd. De ophanging en het remsysteem werden volledig gerestaureerd om ervoor te zorgen dat de auto precies presteert zoals Porsche het bedoeld heeft.
De restauratie omvat:

• Volledige demontage van het voertuig
• Professionele carosserierestauratie
• Herspuit in Glasurit 027 Indischrot
• Reiniging met droogijs van het chassis en de mechanische onderdelen
• Restauratie van de originele, uit de vroege productie afkomstige verwijderbare accuhouder
• Motor uit het chassis gehaald
• Volledige revisie van de cilinderkop
• Bewerking van de cilinderkop
• Nieuwe koppakkingen en bovenste motorafdichtingen
• Nieuwe distributieriem
• Nieuwe waterpomp
• Grondige restauratie van de motorruimte
• Volledige restauratie van het remsysteem
• Renovatie van de ophanging
• Vier nieuwe banden

De auto heeft nog steeds zijn originele chassis, motor en handgeschakelde vijfversnellingsbak met bijpassende nummers.
Hoewel er geen volledige onderhoudshistorie bij de auto zit, wijst alles er sterk op dat de aangegeven 106.500 kilometer authentiek zijn. De originaliteit van de mechanische onderdelen, de staat van de aandrijflijn en vooral de opmerkelijke staat van het interieur ondersteunen deze conclusie.
Het originele Black & White Pasha- interieur is prachtig bewaard gebleven en vertoont de authentieke patina die je mag verwachten van een zorgvuldig onderhouden Porsche die bijna vijftig jaar oud is.
Bijzonder opmerkelijk is het originele dashboard, dat in uitstekende staat verkeert zonder scheuren of vervormingen – een steeds zeldzamer wordend kenmerk bij vroege Porsche 928’s. Ook de stoelen, vloerbedekking, deurpanelen en interieurafwerking zijn opmerkelijk goed bewaard gebleven, wat de indruk versterkt dat dit een zorgvuldig bewaard exemplaar met een lage kilometerstand betreft.
Deze restauratie weerspiegelt onze filosofie bij het werken aan een vroege Porsche 928: originaliteit waar mogelijk behouden, alleen vervangen wat noodzakelijk is, en elk mechanisch onderdeel restaureren volgens de standaard die Porsche oorspronkelijk voor ogen had.
Vroege Porsche 928’s zijn steeds meer in trek bij verzamelaars, met name exemplaren die hun originele specificaties, overeenkomende nummers en zeldzame fabrieksopties hebben behouden.

Met chassisnummer 1062, de opvallende kleurencombinatie ‘Indian Red’ over ‘Black & White Pasha’, de gewilde hangeschakelde vijfversnellingsbak, de kenmerkende enkele buitenspiegel aan de bestuurderszijde en een grondige restauratie uitgevoerd door Porsche 928-specialisten, biedt deze auto een zeldzame kans om een uitzonderlijke vroege Porsche 928 te verwerven, klaar om nog decennia lang van te genieten.