Porsche 928

A restauração começou com a desmontagem completa do veículo, permitindo que cada componente fosse cuidadosamente inspecionado antes do início dos trabalhos. A carroceria foi restaurada e repintada na cor Glasurit 027 Indischrot, correspondendo fielmente à cor original de fábrica. A parte inferior, a suspensão e os componentes mecânicos foram então meticulosamente limpos por meio do processo de jateamento com gelo seco, preservando os acabamentos originais ao mesmo tempo em que removiam décadas de sujeira e graxa acumuladas.
Foi dada atenção especial à preservação das características exclusivas dos primeiros carros de produção. O suporte removível original da bateria, específico do ano modelo de 1978 — antes de a Porsche adotar um design soldado em 1979 —, foi cuidadosamente restaurado e mantido como um elemento importante da originalidade do carro.
Do ponto de vista mecânico, o motor foi removido do chassi para permitir que o trabalho fosse concluído com o mais alto padrão de qualidade. As cabeças de cilindro foram completamente reconstruídas, incluindo usinagem, novas juntas de cabeça e todas as vedações associadas. O compartimento do motor foi minuciosamente limpo e detalhado antes da reinstalação do motor. Como parte da recondicionamento mecânico, também foram instalados uma nova correia dentada e uma nova bomba d’água. Os sistemas de suspensão e freios foram restaurados de forma abrangente para garantir que o carro tenha o desempenho exatamente como a Porsche pretendia.
A restauração inclui:

• Desmontagem completa do veículo
• Restauração profissional da carroceria
• Repintura em Glasurit 027 Indischrot
• Limpeza com gelo seco do chassi e dos componentes mecânicos
• Restauração do suporte removível original da bateria, de produção inicial
• Motor removido do chassi
• Revisão completa da cabeça de cilindro
• Usinagem da cabeça de cilindro
• Novas juntas da cabeça de cilindro e vedações superiores do motor
• Correia dentada nova
• Nova bomba d’água
• Restauração detalhada do compartimento do motor
• Restauração completa do sistema de freios
• Restauração da suspensão
• Quatro pneus novos

O carro mantém seu chassi, motor e câmbio manual de 5 marchas originais com números correspondentes.
Embora não haja um histórico completo de manutenção acompanhando o veículo, todos os indícios sugerem fortemente que os 106.500 quilômetros indicados são genuínos. A originalidade dos componentes mecânicos, o estado do sistema de transmissão e, acima de tudo, a notável preservação do interior corroboram essa conclusão.
O interior original “Black & White Pasha” permanece lindamente preservado e exibe a pátina autêntica esperada de um Porsche cuidadosamente mantido que se aproxima dos cinquenta anos de idade.
Destaca-se especialmente o painel de instrumentos original, que permanece em excelente estado, sem rachaduras ou deformações — uma característica cada vez mais rara nos primeiros Porsche 928. Os assentos, tapetes, painéis das portas e acabamentos internos também se mantiveram notavelmente bem, reforçando a impressão de um exemplar com baixa quilometragem e cuidadosamente preservado.
Essa restauração reflete nossa filosofia ao lidar com um Porsche 928 dos primeiros anos: preservar a originalidade sempre que possível, substituir apenas o que for necessário e restaurar cada componente mecânico de acordo com o padrão originalmente previsto pela Porsche.
Os Porsche 928 de produção inicial têm se tornado cada vez mais procurados por colecionadores, especialmente os exemplares que mantêm suas especificações originais, números correspondentes e opções de fábrica raras.

Combinando o chassi nº 1062, sua marcante combinação de cores “Indian Red” sobre “Black & White Pasha”, a cobiçada transmissão manual de 5 marchas, o distinto espelho retrovisor único do lado do motorista e uma restauração abrangente realizada por especialistas em Porsche 928, este carro representa uma rara oportunidade de adquirir um excepcional Porsche 928 de primeira geração, pronto para ser desfrutado nas próximas décadas.