Hoy en día, más de 20 años después de que se dejara de fabricar y fuera sustituido por el 997, cada vez más gente se da cuenta de que, a pesar de su drástico aumento de precio en el mercado mundial, este mismo 996 sigue siendo, al fin y al cabo, el Porsche con el que se obtiene más «Porsche» por el dinero.
La caja Tiptronic de 5 velocidades se adapta hoy más que nunca al mundo real y al tráfico habitual. Quien siga creyendo que con la caja de cambios manual puede acelerar ni siquiera un metro más o una décima de segundo más rápido, debería reflexionar y comprender en qué condiciones los pilotos de pruebas profesionales consiguen esas pocas décimas de segundo menos de 0 a 100 km/h…esa es la peor tortura para cualquier motor, cualquier caja de cambios manual y, sobre todo, cualquier embrague manual. Aparte de que, como piloto, primero hay que ser capaz de llevar a cabo ese procedimiento al volante, ¡el mayor obstáculo es la propia pereza! Maltratar el coche a propósito resulta mucho más fácil para los probadores que para el propietario de un Porsche… en el primer caso, el coche vuelve a la fábrica y se renueva todo. En el segundo caso, el coche va al taller y se pierden unos cuantos miles de euros en un embrague nuevo, etc…
La tiptronic, por el contrario, lleva el vehículo a 100 km/h medio segundo más lento, pero lo hace con cualquier conductor al volante, independientemente de su talento al volante. Solo tiene que pisar el acelerador y mirar. El resto lo hace la transmisión automática. En caso de necesidad, incluso 10 veces seguidas y lista cuando se le pida.
Pero esa es solo una de las características de la tiptronic. Además, permite al conductor olvidarse de los cambios en el día a día. Puedes configurar el sistema de navegación, elegir la lista de reproducción adecuada, hablar por teléfono, comerte una barrita energética o dar un sorbo a un refresco. La mano que cambia de marcha queda libre y sigues conduciendo un Porsche. La vida puede ser así de sencilla, si al ponerte al volante de un Porsche no te sientes de repente como Walter Röhrl y no ves a los demás usuarios de la vía pública como adversarios...
Volvamos a nuestro 996 Mk1 en venta:
Trece revisiones documentadas en 26 años no solo significan mantenimiento para este coche, sino casi un deber de cuidado. Se dispone de la documentación completa; este coupé nunca ha conocido el invierno, algo que se aprecia de inmediato en los bajos. Los ejes, las suspensiones, los frenos, la caja de cambios y el motor se presentan en un estado que recuerda más a un coche de un año de antigüedad cuidadosamente conservado que a un 911, ya clásico.
En resumen: no es un 996 «bien conservado», sino un Porsche que parece que el tiempo se lo ha olvidado por error.
Eso es precisamente lo que lo hace tan codiciado hoy en día.
La descripción detallada y más imágenes estarán disponibles en breve.
Con nuestros mejores deseos
Su equipo de dls
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