Oggi, a oltre 20 anni dalla fine della sua produzione e dalla sua sostituzione con la 997, sempre più persone si rendono conto che proprio questa 996, nonostante il drastico aumento di prezzo sul mercato mondiale, rimane ancora, alla fine dei conti, la Porsche che offre il miglior rapporto qualità-prezzo.
Il cambio Tiptronic a 5 marce si adatta oggi più che mai al mondo reale e al traffico stradale quotidiano. Chiunque creda ancora di poter accelerare anche solo di un metro o di un decimo di secondo in più con il cambio manuale, dovrebbe riflettere e rendersi conto in quali condizioni quei pochi decimi di secondo in meno da 0 a 100 km/h vengono ottenuti da piloti collaudatori professionisti...Questa è la tortura peggiore per qualsiasi motore, qualsiasi cambio manuale e soprattutto qualsiasi frizione manuale. A parte il fatto che, come pilota, bisogna prima di tutto essere in grado di mettere in pratica una procedura del genere, anche la pigrizia interiore rappresenta l’ostacolo più grande! Maltrattare consapevolmente l'auto è decisamente più facile per i collaudatori che per il proprietario di una Porsche... nel primo caso l'auto torna in fabbrica e tutto viene rinnovato. Nel secondo caso l'auto finisce in officina e se ne vanno via un paio di migliaia di euro per una nuova frizione ecc...
Il tiptronic, invece, porta l'auto a 100 km/h mezzo secondo più lentamente, ma lo fa con qualsiasi guidatore al volante, indipendentemente dal suo talento di guida. Lui/lei deve solo accelerare e guardare. Il resto lo fa l'automatico. Se necessario anche 10 volte di fila e pronto su richiesta.
Ma questa è solo una delle caratteristiche del tiptronic. Inoltre, nella normale routine quotidiana, permette al pilota di dimenticarsi del cambio. Si può impostare il navigatore, scegliere la playlist giusta, telefonare, sgranocchiare una barretta energetica o sorseggiare una bibita. La mano che cambierebbe le marce rimane libera e si guida comunque una Porsche. La vita può essere così semplice, se al volante di una Porsche non ci si sente subito come Walter Röhrl e non si percepiscono gli altri utenti della strada come avversari...
Torniamo alla nostra 996 Mk1 in vendita:
Tredici revisioni documentate in 26 anni non significano solo manutenzione per questa vettura, ma quasi un dovere di assistenza. La documentazione completa è disponibile, questa coupé non ha mai conosciuto l'uso invernale – cosa che si nota immediatamente dal sottoscocca. Assali, sospensioni, freni, cambio e motore si presentano in uno stato che ricorda più un'auto di un anno fa conservata con cura che una 911 ormai classica.
In breve: non una 996 «ben conservata», ma una Porsche che sembra essere stata per caso tralasciata dal tempo.
È proprio questo che la rende così ambita oggi.
La descrizione dettagliata e altre immagini seguiranno a breve.
Cordiali saluti
Il vostro team dls