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RUF RCT

Coupé, 1995

Punti salienti

Carrozzeria nell’iconico colore Guards Red con interni in pelle nera e Alcantara
Un RCT con telaio W09 originale, restaurato e potenziato da RUF secondo le specifiche EVO nel 2025
L'asta Quail 2026

RUF RCT EVO del 1995

Una RCT con telaio W09 originale, restaurata e potenziata da RUF secondo le specifiche EVO nel 2025. – Chilometraggio di 55.123 miglia al momento della catalogazione. – Carrozzeria nell’iconico colore Guards Red con interni in pelle nera e Alcantara. – Motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri turbocompresso che eroga 425 horsepower, abbinato a un cambio manuale a sei marce e a un differenziale a slittamento limitato. – Aggiornata con un moderno impianto di climatizzazione nel giugno 2026 con un costo superiore a $10.000. – Offerta con il relativo RUF Zertifikat, gli attrezzi e una ruota di scorta

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Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio W09TB0366TPR06001

Numero motore: 62N80624

N. cambio G6451 2 006650

Quando nel 1987 la CTR Yellowbird di Alois Ruf superò i 211 mph, il piccolo costruttore di Pfaffenhausen si affermò come il re tra i contendenti in lizza per il titolo di auto più veloce del mondo. Due anni dopo, Porsche presentò la 911 della generazione 964, un’auto «nuova all’85%» dotata di sospensioni a molle elicoidali e ABS, e RUF vi trovò la base ideale per la sua prossima impresa.

Lanciata nel 1992, la RCT, acronimo di RUF Carrera Turbo, adottò la piattaforma della 964 e montò una versione con intercooler e turbocompressore singolo del motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri, in grado di erogare 370 horsepower, superando la potenza della contemporanea 911 Turbo della stessa Porsche. La potenza veniva trasmessa alla strada tramite il cambio manuale a sei marce RUF e i cerchi RUF-Speedline da 18 pollici, mentre freni, sospensioni e aerodinamica erano stati potenziati di conseguenza. Road & Track ne rimase conquistata nel dicembre 1993, scrivendo: « [can] i spingere la RCT come un pazzo, addentrandoti in curva, e proprio quando ti aspetti che diventi leggera, l’auto pianta le gomme e si imposta come se fosse cementata. Nulla viene fatto con delicatezza, ma in una macchina così pura non c’è motivo al mondo per cui dovrebbe esserlo».

All’inizio del 2020, RUF ha annunciato che il suo programma Modern Classic avrebbe iniziato ad accettare ordini per la nuova RCT EVO. Nella versione EVO, il motore boxer turbo da 3,6 litri eroga 425 horsepower a 5.800 rpm e 420 lb-ft di coppia a 4.500 rpm, valori sufficienti per accelerare da zero a 60 mph in 3,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 200 mph. Il programma comprendeva inoltre la revisione del cambio manuale a sei marce, l’installazione del differenziale a slittamento limitato di produzione RUF, miglioramenti alle sospensioni, pinze monoblocco in alluminio a quattro pistoncini e dischi ventilati e forati, oltre all’installazione di un sistema integrato di roll-bar per una maggiore rigidità e sicurezza. Alois Ruf ha descritto la RCT EVO come «il modello più versatile per l’uso quotidiano nella gamma RUF», un’auto che coniuga le prestazioni di una supercar con la compostezza e la raffinatezza di una 911 ben messa a punto.

Il telaio numero 06001 qui offerto è un’autentica RCT EVO con telaio W09, con il relativo RUF Zertifikat, datato novembre 2025, che riporta una data di produzione originale del 1995. Nel gennaio 2024, con 45.606 miglia all’attivo, la RCT in colore Guards Red su nero è stata consegnata a Pfaffenhausen per una trasformazione meccanica ed estetica completa, culminata nel full upgrade RCT EVO. La relativa fattura di fabbrica, datata 5 dicembre 2025 e per un importo totale di 88.594,18 €, documenta in modo minuzioso l’entità dei lavori. Il motore è stato smontato e sottoposto a una revisione completa secondo le specifiche EVO, compreso un turbocompressore potenziato e lo smontaggio e la revisione dell’intercooler e degli scambiatori di calore, mentre gli interventi di supporto hanno compreso la sostituzione dei bracci trasversali anteriori, nuovi dischi freno, pastiglie, tubi e centraline, cavi di accensione nuovi, nuove cinture di sicurezza anteriori e guarnizioni delle portiere rinnovate. Gli interni sono stati parzialmente rinnovati, compresi i sedili avvolgenti RECARO, e l’auto è stata dotata dei cerchi RUF da 19 pollici a cinque razze che monta oggi, con nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 4S.

Al suo ritorno dalla Germania, il telaio 06001 è stato sottoposto a ulteriori interventi nel giugno 2026, quando RM Engineering Solutions ha completato l’installazione di un moderno impianto di climatizzazione elettrico. Durante lo stesso intervento, il paraurti posteriore è stato riverniciato, sono stati montati nuovi fari anteriori e luci posteriori e l’impianto frenante è stato lavato con liquido nuovo, con una fattura che ha superato i 10.000 dollari. Appena uscito da Pfaffenhausen con il suo motore EVO, gli interni rinnovati e il moderno sistema di climatizzazione, il telaio 06001 offre 425 horsepower turbo, un cambio manuale a sei marce e quel carattere analogico e raffreddato ad aria che ha reso la RCT uno dei modelli RUF più amati in assoluto.

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Specifiche tecniche

Anno di costruzione:	1995
Modello:	RUF RCT
VIN:	W09TB0366TPR06001 VIN copiato
Carrozzeria:	Coupé
Serie:	RUF
Chilometraggio:	55.123 mi
Potenza:	425 HP
Cilindrata:	3,6 Liter
Guida:	sinistra
Trasmissione:	Manuale

Trazione:	trazione posteriore
Carburante:	Benzina
Materiale interno:	Pelle
Colore interno:	Nero
Colore esterno:	Rosso
Codice colore del produttore (esterno):	Indischrot L80K Guards Red L80K
Nuovo / usato:	Auto usata
Pronto per la guida:	sì
Posizione dell'auto:	Stati Uniti
Elferspot ID:	6159655