Porsche 964 Carrera RS
Destaques
- Acabamento na clássica cor Guards Red, com medições de espessura de pintura indicando a espessura original em todos os painéis
- Apresentava apenas 58.673 quilômetros (≈36.458 milhas) no momento da catalogação
- Leilão The Quail 2026
Porsche 911 Carrera RS de 1992
Com o 911 Carrera RS da geração 964, a Porsche retomou a fórmula de leveza para uso em estradas que não vinha adotando em grande escala desde o Carrera RS de 1973. Concebido como uma versão para uso em estradas do carro de corrida Carrera Cup da época, o RS perdeu aproximadamente 285 libras em relação ao 911 Carrera padrão por meio de um capô de alumínio, vidros mais finos, uma bateria menor e um chicote elétrico simplificado. O isolamento acústico e o carpete foram reduzidos, os painéis das portas passaram a usar alças de puxar no lugar de maçanetas, e o sistema de som, a direção hidráulica e os airbags foram removidos.
Seu motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar M64/03, de 3,6 litros, produzia 260 horsepower, acionando as rodas traseiras por meio de um câmbio manual de cinco marchas com embreagem de corrida, volante de massa única e diferencial asimétrico de deslizamento limitado da ZF. Uma suspensão rebaixada em 40 mm e reforçada, além de rodas Cup de magnésio, completavam as especificações intransigentes. A demanda reprimida por um 911 verdadeiramente leve era tanta que a Porsche vendeu mais de 2.000 unidades em todas as variantes sem oferecer o carro na América do Norte, onde os compradores receberam, em vez disso, o RS America, de características mais moderadas. Hoje, o 964 RS está entre as variantes mais cobiçadas do 911 refrigerado a ar, há muito admirado pelos colecionadores americanos, mas que só recentemente se tornou amplamente acessível graças à regra de importação de 25 anos.
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1992 
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