O veículo em detalhes
Seguindo as pegadas dos outros veículos da linha Beyond Adventure Safari, o RS-6 foi criado para oferecer os mesmos níveis de praticidade, usabilidade e dinâmica de direção gratificante que seus antecessores refrigerados a ar. Um carro esportivo leve (1.440 kg) capaz tanto na estrada quanto fora de estrada, o RS-6 se sente igualmente à vontade ao atravessar lagos congelados, passar por passagens montanhosas difíceis e desertos áridos, ou ao percorrer rotas rápidas e sinuosas.
O Beyond Adventure RS-6 pode ser baseado nas plataformas 996 Carrera 2, Carrera 4 ou Turbo, criado com volante à esquerda ou à direita, com opções de câmbio manual ou automático. É totalmente personalizável; seu design funcional pode ser adaptado para atender ao desejo de cada proprietário de chegar a lugares onde outros 911s não conseguem.
Exterior
Desenvolvido pela KALMAR Beyond Adventure, o RS-6 se beneficia de especificações de rally com maior distância ao solo (aumento de 80 mm), proporcionando uma distância total ao solo de 210 mm – equivalente à de um Porsche Cayenne. Isso é alcançado por meio de uma combinação de amortecedores desenvolvidos pela KALMAR, subchassis rebaixado com ajuste do centro de rolagem e rodas com pneus off-road maiores. Uma proteção robusta da parte inferior da carroceria, com até 8 mm de espessura, é complementada por blindagem adicional para proteger seus sistemas de refrigeração a água montados na dianteira contra terrenos acidentados.
Para percursos mais longos e desafiadores, um conjunto de sobrevivência montado no teto, composto por galões de combustível e suportes para pneus, amplia ainda mais a capacidade de condução do RS-6, enquanto uma barra de luzes LED auxiliar de alta potência complementa os faróis de fábrica para iluminar o caminho à frente e aumentar o impacto visual deste carro. O exterior é finalizado com uma pintura personalizada, projetada em colaboração com o cliente, garantindo que cada RS-6 tenha uma aparência totalmente única.
Especificações técnicas
Cada RS-6 mantém seu comprovado motor Porsche flat-six. Com 300 cv de potência de série, um menu de opções de ajuste está disponível para elevar a potência para bem mais de 500 cv.
O Beyond Adventure RS-6 inclui um diferencial de deslizamento limitado personalizado para maior tração em todas as superfícies. É claro que as alterações no chassi são o foco de todo RS-6: os amortecedores ajustáveis personalizados e o conjunto de molas personalizadas são complementados por um kit de subchassi especialmente projetado, suportes superiores, buchas e eixos de transmissão aprimorados. Uma barra de reforço robusta ajuda a distribuir cargas mais pesadas pelo eixo dianteiro. As rodas de liga leve, estreitas e leves, são combinadas com pneus Michelin todo-terreno ou pneus de inverno com pregos no estilo do Campeonato Mundial de Rali.
Uma atualização opcional do amortecedor adaptativo monitora continuamente e ajusta eletronicamente o sistema de suspensão de acordo com a superfície, a inclinação e a rolagem da carroceria. Para aqueles que querem ir ainda mais longe, há também a opção de amortecedores com elevação hidráulica que abaixam o carro em cerca de 50 mm com o toque de um botão, proporcionando a dinâmica de um carro esportivo rebaixado para enfrentar estradas sinuosas de montanha, bem como desfrutar de maior distância ao solo quando o carro enfrenta dunas de areia ou trilhas mais acidentadas.
Interior
A linha Beyond Adventure Safari mantém o lema “se não for necessário, vamos removê-lo”, e o RS-6 não é diferente quando se trata do interior. Os acabamentos internos distintos do Beyond Adventure RS-6 permanecem fiéis à filosofia de ser leve e durável. O habitáculo vem equipado com confortáveis bancos esportivos ou de corrida Recaro, juntamente com a proteção de uma gaiola de segurança traseira. A busca pela leveza se estende à remoção de todos os materiais de isolamento acústico, sistema de áudio e outros recursos de conveniência, reforçando ainda mais a atmosfera do cockpit totalmente funcional.
No entanto, tudo no interior permanece personalizável. Aqueles que desejam adicionar confortos criativos podem fazê-lo, enquanto outros que queiram usar o RS-6 em competições podem optar por ter equipamentos profissionais, como uma gaiola de proteção completa, freio de mão de liberação rápida e sistema de cronometragem Trip-Master.
1998 
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