Porsche 996 Turbo

CARACTERÍSTICAS INCLUEM:
09991 – PRODUZIDO NO PROGRAMA EXCLUSIVO
MOTOR 3,6 L FLAT-6 COM DOIS TURBINADORES
249 – CAIXA AUTOMÁTICA „TIPTRONIC S“ DE CINCO MARCHAS (US$ 3.420)
TRAÇÃO NAS QUATRO RODAS
DIFERENCIAL DE DESLIZAMENTO LIMITADO
TETO SOLAR ELÉTRICO
FARÓIS BI-XENÔNIO
SPOILER ELÉTRICO DE DOIS NÍVEIS
RODAS DE LIGA LEVE DE 18 POLEGADAS
INTERIOR TOTALMENTE EM COURO
939 – BANCOS TRASEIROS EM COURO MACIO (INCL. COM 982)
982 – BANCOS DIANTEIROS EM COURO MACIO (US$ 390)
XJ4 – ARMAÇÃO DA CHAVE DE IGNIÇÃO EM COURO (INCLUÍDO NO E73)
E73 – PACOTE DE CARBONO (US$ 6.100)
XKD – SAÍDAS DE AR LATERAIS EM FIBRA DE CARBONO (INCLUÍDO NO E73)
XKJ – ACABAMENTO DO DESEMBAÇADOR EM FIBRA DE CARBONO (INCL. COM E73)
XKP – TAMPAS DOS ALTO-FALANTES EM FIBRA DE CARBONO (INCL. COM E73)
XNR – SAÍDA DE AR CENTRAL EM FIBRA DE CARBONO (INCL. COM E73)
XNX – FAIXA DECORATIVA DO PAINEL DE INSTRUMENTOS EM CARBONO (INCL. COM E73)
XPD – VOLANTE EM COURO E FIBRA DE CARBONO (US$ 1.180)
XPY – MOLDURA DO PAINEL DE INSTRUMENTOS EM FIBRA DE CARBONO (INCL. COM E73)
XTL – ACABAMENTO DOS PAINÉIS DAS PORTAS/APOIOS DE BRAÇO EM FIBRA DE CARBONO (INCL. COM E73)
Bancos dianteiros com ajuste elétrico total e memória do lado do motorista
586 – APOIO LOMBAR DO LADO DO MOTORISTA (US$ 375)
XSC – EMBLEMAS DA PORSCHE EM RELEVO NOS APOIOS DE CABEÇA (US$ 210)
432 – VOLANTE DE QUATRO RAIOS COM BOTÕES SELETORES TIPTRONIC (preço não disponível)
X48 – Alavanca seletora Tiptronic em carbono, alumínio e couro (US$ 720)
X58 – Alavanca do freio de mão em carbono, alumínio e couro (incluída no X48)
XX1 – TAPETES COM BORDAS EM COURO E LOGOTIPO PORSCHE (US$ 110)
CONTROLE DE VELOCIDADE
CONTROLE AUTOMÁTICO DE CLIMA
662 – NAVEGAÇÃO PCM (US$ 3.540)
SISTEMA DE ÁUDIO BOSE
692 – TROCADOR DE CD REMOTO PARA SEIS DISCOS (US$ 705)
SISTEMA DE ESTABILIDADE DA PORSCHE
ALARME
AIRBAGS DO MOTORISTA/PASSAGEIRO/LATERAIS

Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Frankfurt em setembro de 1999, mas só lançado para produção no verão do ano seguinte como modelo 2001, o 911 Turbo da geração 996 deu continuidade à tradição de oferecer desempenho de supercarro em um pacote adequado para o uso diário. Assim como seu antecessor, o 993, o 996 Turbo utilizava tração nas quatro rodas para ajudar a controlar os 415 hp produzidos por seu motor boxer de 6 cilindros com turbocompressores duplos (agora uma unidade de 3,6 L baseada no motor de corrida “Mezger” usado no GT3, em vez de uma variante ampliada do motor de 3,4 L do Carrera padrão).

Ao contrário dos 911 Turbos anteriores, o carro da geração 996 passou a ser oferecido com transmissão automática: uma unidade “Tiptronic S” de cinco marchas, além da transmissão manual padrão de seis marchas. Com qualquer uma das transmissões, era possível atingir 0-60 mph em aproximadamente 4 segundos e atingir uma velocidade máxima em torno de 190 mph. Com o Porsche Stability Management de série, um novo spoiler elétrico de “dois níveis” para aumentar a força descendente em alta velocidade e inúmeros recursos de luxo, o 911 Turbo 996 era mais fácil e agradável de dirigir do que qualquer Turbo anterior. Hoje, o 996 Turbo é amplamente considerado uma das melhores variantes do primeiro 911 refrigerado a água da Porsche.

O excepcional Porsche 911 Turbo Coupé de 2001 apresentado aqui possui acabamento em um impressionante preto, combinado com um interior de couro preto impecavelmente preservado. Este 911 Turbo, com valor de investimento, é certamente um dos melhores exemplares do mundo, com apenas 1.799 milhas rodadas e cuidados meticulosos. Encomendado novo por meio do programa “Sonderwunsch” da Porsche Exclusive, conforme indicado pelo código de opção 09991, este espetacular Porsche foi encomendado especialmente com incríveis 13 opções “X-Code”. Oferecidos apenas a clientes VIP, carros com opções Exclusive tão abrangentes são bastante raros e altamente valorizados tanto por colecionadores quanto por investidores. Pessoalmente, acredito que o potencial de investimento deste modelo raro e altamente cobiçado crescerá além da sua imaginação. Oferecido ao colecionador, investidor ou entusiasta mais exigente que deseja possuir um dos melhores — a um preço de investimento!