Porsche 993 3.8 Cup

Dotazioni
Blu Riviera, motore 3.8 RS Flat Six, guida a sinistra, interni neri, sedile pilota Recaro, sedile passeggero Cobra, cinture Sabelt, roll-bar Matter, differenziale a slittamento limitato, martinetti pneumatici, estintore, interruttore di scollegamento della batteria, serbatoio carburante Premier, volante Momo, 2 cerchi in magnesio BBS, cerchi in magnesio Speedline, cerchi ATS GTR, parafanghi allargati RSR, sospensioni Bilstein con serbatoio separato, doppio radiatore dell’olio, gruppo di aspirazione RSR, alettone posteriore allungato

ESTERNI
Questa superba vettura da Coppa è stata fornita nuova da Porsche Motorsport in colore Riviera Blue – una delle sole 5 in questo colore prodotte nel 1994 per competere nella Porsche Supercup che avrebbe fatto da spalla al calendario di F1. Con una livrea a contrasto blu scuro applicata all’epoca, l’auto si presenta molto bene dopo aver calcato i circuiti di tutta Europa.

Dotata di passaruota allargati imbullonati, alettoni imponenti, perni sul cofano e sul portellone, è evidente che non si tratta di una 993 o RS di serie; inoltre, con i martinetti pneumatici e l’apertura sul cofano per il serbatoio da gara, sono poche le auto in grado di trasmettere lo stesso carattere di una 993 da competizione.

Pronta a guidare, questa è sicuramente un’esemplare davvero speciale della storia della Porsche Motorsport.

INTERNI
Con due sedili ora disponibili per un passeggero coraggioso, senza insonorizzazione e con un roll-bar Matter, gli interni sono estremi. I martinetti pneumatici sono di serie, insieme alla spia della riserva di carburante e alla centralina Motronic programmata per la gara, situata dietro il sedile del conducente.

Come in tutte le auto da corsa costruite da Porsche, il contagiri è posizionato di lato per una chiara visione dell’ago che sale verso la linea rossa; su questa vettura sono presenti ulteriori indicatori per prevenire eventuali fuorigiri, tra cui luci di cambio marcia e un adesivo.

La gabbia Matter garantisce una carrozzeria rigida e soddisfa i requisiti di sicurezza, insieme a un sistema integrato di interruzione della batteria e a un estintore.

MOTORE E TRASMISSIONE
Il motore originale M64/70, con numeri di serie corrispondenti, si erge come un’opera d’arte in un vano motore pulito, essendo stato sottoposto a una revisione completa solo poche centinaia di miglia fa.

Il rombo di questo 6 cilindri boxer è puro spettacolo, totalmente viscerale e domina l’intera esperienza di guida, con crepitii, scoppiettii e schiocchi in fase di decelerazione.

RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
Le iconiche ruote BBS RSR da 18 pollici con chiusura centrale sono rifinite in oro e si presentano in condizioni eccellenti, con il bordo posteriore a gradini che si adatta perfettamente ai passaruota allargati. Sono forniti anche 3 set di ruote aggiuntivi: BBS in magnesio, Speedline in magnesio e un set di ATS GTR.

L’impianto frenante è costituito da pinze Brembo montate di serie sia all’anteriore che al posteriore, rifinite in rosso e fissate a enormi dischi forati da competizione su tutte le ruote.