Fatos:
Interruptor | C10 | M7X | 4.Hd | 136 mil km | Números correspondentes | sem atrasos na manutenção | próximo do estado original | Carcaça do sistema de circulação de água e spoiler substituídos
Em detalhes:
Primeiro registro em TI (até 09/2012; 119 tkm), sempre com PZ
2º proprietário em ZH (até 2020; 128 mil km) – colecionador
3º proprietário em ZH (até 2025; 131 mil km), sempre em oficina especializada em Porsche ou na PZ
4º proprietário em GR, desde 2025, em uso, até agora em especialista Porsche
Atualmente:
A manutenção geral, bem como revisões e investimentos para preservação do valor, são continuamente necessários – sempre há algo a ser feito.
Desde que o veículo foi adquirido, continuaram a ser feitos investimentos sensatos e com conhecimento técnico, além da implementação das medidas necessárias (documentação comprovativa disponível).
2025:
Troca de óleo do motor, fluido de freio e líquido de arrefecimento
Revisão de 111 itens na PZ Maienfeld
2026:
Manutenção da capota
Alinhamento das rodas
Medição de potência (440 PS/581 Nm)
NOVIDADE: 4 pneus de verão, rolamentos das rodas dianteiras, óleos (câmbio/diferencial), filtro de ar, grades de ventilação adicionais na dianteira, para-choque dianteiro substituído (dano leve)
Algumas palavras sinceras:
O livro de manutenção não está completo e, naturalmente, há sinais de uso.
Quem estiver procurando um 996 Turbo com 136 mil km e esperar que ele pareça um carro de colecionador com 30 mil km, provavelmente não ficará satisfeito com este.
Por outro lado, quem estiver procurando um 996 Turbo magnífico para dirigir deve dar uma olhada no carro.
O dano leve na dianteira ocorreu enquanto o carro estava estacionado no pátio da oficina especializada da Porsche, foi avaliado por um perito e reparado no local. A documentação correspondente está disponível.
Resumo:
Condição técnica excepcionalmente boa e bem conservada. Interior em bom estado.
Por que, mesmo assim, não vou doá-lo:
Um 996 Turbo Cabrio com câmbio manual, histórico suíço, motor Mezger e potência comprovada de 440 PS / 580 Nm não é um 911 antigo qualquer
e
porque prefiro encontrar um comprador que entenda exatamente o que está adquirindo.
DIRIGIR é, sem dúvida, a forma mais bela de “cuidar adequadamente” de um Porsche.
Visita e test-drive mediante agendamento prévio; com prazer também com inspeção na PZ, em especialista em Porsche ou similar.
Por favor, nada de mensagens do tipo “Qual é o preço final?” sem uma visita prévia.
Poder entregar este incrível 996 Turbo Cabrio, que traz um sorriso ao rosto, a mãos que o valorizam e compartilhar essa alegria – um privilégio gratificante e humilde – também em homenagem aos proprietários anteriores.
Ágil, exigente, ágil, direto, emocionante e, ainda assim, adequado para o dia a dia.
Quem estiver procurando por uma combinação muito rara de Turbo Cabrio (em que tudo funcione) encontrará aqui um pacote completo, honesto e bem conservado – quase, mas não totalmente perfeito.
Este carro de uso diário de verão, com mais de 20 anos, não atende a essa exigência.
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