Quando comprei o carro, além da revisão, mandei fazer tudo o que precisava ser feito:
– Revisa do distribuidor de ignição com ignição dupla
– Revestimento de proteção térmica do sistema de exaustão totalmente substituído
– Revisão da caixa de direção
– Unidade de controle da capota revisada
– Unidade de controle do travamento central revisada
O carro não rodou muito comigo, porque tenho o 4S e outros carros, além de ter me mudado há 5 anos para a Itália, no Lago de Garda. Como minha esposa queria a todo custo uma propriedade histórica que precisava de reforma, eu dirigi pouco e, em vez disso, passei 4 anos apenas carregando entulho e engolindo poeira.
O carro tem a pintura na cor muito rara “Azul Íris”, com capota azul combinando e interior totalmente em couro azul-escuro – ou seja, os painéis das portas e o painel de instrumentos também são revestidos de couro. Muito bonito e dá uma impressão de qualidade bem superior ao painel de instrumentos comum de plástico. A parte lateral traseira esquerda foi repintada devido a arranhões, assim como o para-lama dianteiro esquerdo. O restaurador pingou algum produto tão agressivo ali que deixou manchas na pintura… É claro que há alguns impactos de pedras no carro e também, aqui e ali, um pequeno arranhão. O carro completará 30 anos no ano que vem – quando isso acontecer, ele receberá a placa “H”. O carro vem equipado com rodas Porsche ORIGINAIS de 18 polegadas – e eu tenho belas réplicas RH-Speedline de 18 polegadas – tudo uma questão de preço.
Equipei o rádio Becker Indianapolis original com um adaptador Bluetooth, para que seja possível conectar o smartphone e ouvir música, por exemplo, pelo Spotify.
O carro possui um sistema de suspensão Bilstein – o que foi constatado na última inspeção técnica (TÜV). Preciso registrar isso na próxima inspeção. A validade da inspeção técnica (TÜV) expirou em abril de 2026. Em caso de venda, posso transportar o carro no reboque até a Alemanha e fazer uma nova inspeção técnica (HU). Isso não deve ser problema, pois, desde a última inspeção, o carro rodou 400 km (de Munique ao Lago de Garda). Conforme o planejado, eu pretendia fazer a inspeção só no ano que vem, porque o carro terá 30 anos e, nessa ocasião, farei diretamente a certificação “H”. Se eu fizer isso no ano que vem, vou colocá-lo à venda por 72.500,-. Portanto, o preço atual deve ser entendido como um “preço especial de inverno”. No momento, não estou dirigindo o carro; ele está coberto e conectado ao carregador na garagem.
Quem tiver interesse sério pode vir ver o carro aqui no Lago de Garda – perto de Peschiera. O Lago de Garda é lindo mesmo no inverno, e dá para convencer a esposa de que é um fim de semana romântico em Verona.
1996 
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